Corolla Cross e Cronos alcançam Top 10 nas parciais de junho

As vendas parciais de junho mostram o Argo em primeiro entre os automóveis e pouco abaixo da Strada no geral. O Renegade aparece na vice-liderança dos carros de passeio, trazendo com ele o Mobi.

O HB20 ficou para trás, mas ainda com vantagem sobre o Compass, que tem o Creta na cola. Kwid e Gol aparecem mais distantes, seguidos por Corolla Cross – que pode passar o VW – e Cronos, que já é o sedã mais vendido do mercado.

Fora do Top 10, T-Cross e Corolla seguem seu curso com o Kicks bem perto. O quase finado Uno está à frente do HR-V, que tem o Nivus bem perto.

Só então aparece o Onix queimando estoque para manter-se vivo, mas deve sair do Top 20 no próximo mês, visto que a produção só retorna em agosto. O HB20S ainda tem chance de passar o hatch da GM, enquanto Duster e Spin fecham o Top 20 parcial.

Nos comerciais leves, como citado, a Strada lidera o mercado no geral. A Toro, como sempre, fica isolada na segunda posição, com Hilux vencendo a S10 mais uma vez.

A Saveiro caiu para quinto, mas se mantém bem diante da Fiorino. Já a L200 aparece bem diante de Amarok e Oroch, com a Frontier fechando o Top 10. Depois vem a Master e então, eis que aparece a Ranger, que despencou em vendas.

Essa queda deve afetar a posição da Ford no mercado em junho. Nos demais, destaque para a RAM 2500 em alta e a Montana (velha) ainda queimando seu último estoque. Logo mais teremos a terceira geração, maior e mais atraente, por sinal.

Confira abaixo os 20 automóveis e 20 comerciais leves mais vendidos nas parciais de junho de 2021:

Automóveis

1. Argo – 8.294 unidades
2. Renegade – 6.849
3. Mobi – 6.704
4. HB20 – 6.439
5. Compass – 5.279
6. Creta – 5.266
7. Kwid – 5.051
8. Gol – 4.298
9. Corolla Cross – 4.128
10. Cronos – 3.218
11. T-Cross – 3.063
12. Corolla – 3.005
13. Kicks – 2.915
14. Uno – 2.397
15. HR-V – 2.288
16. Nivus – 2.267
17. Onix – 2.208
18. HB20S – 2.158
19. Duster – 1.983
20. Spin – 1.884

Comerciais leves

1. Strada – 8.575 unidades
2. Toro – 5.272
3. Hilux – 3.054
4. S10 – 2.829
5. Saveiro – 2.710
6. Fiorino – 1.770
7. L200 – 1.052
8. Amarok – 853
9. Oroch – 794
10. Frontier – 688
11. Master – 673
12. Ranger – 581
13. Express – 347
14. RAM 2500 – 312
15. Expert – 312
16. Jumpy – 274
17. HR – 264
18. K2500 – 241
19. Montana – 208
20. Ducato – 195

[Fonte: Fenabrave]

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Flagra: Novo Fiat 500 elétrico já está no Brasil

O Novo Fiat 500 elétrico já está no Brasil, conforme pode ser visto na imagem postada pelo canal @insidecarstv com outras unidades desembarcadas e ainda protegidas com revestimento para transporte.

O subcompacto será lançado em julho na versão Icon e terá a missão de colocar a marca italiana no segmento de carros elétricos, embora a jornada da Fiat para esse caminho seja extremamente longo no Brasil.

Com bateria de 42 kWh, o Fiat 500 elétrico chegará com autonomia de 320 km no ciclo WLTP. Equipado com motor elétrico de 118 cavalos, o modelo é fabricado na planta de Mirafiori, em Turim.

Tendo também versão de três portas – o veículo flagrado tem somente duas – o Fiat 500 elétrico é maior que o modelo vendido há alguns anos no Brasil. Ele tem 3,632 m de comprimento, 1,683 m de largura, 1,527 m de altura e 2,322 m de entre eixos.

Além do pacote citado, o Fiat 500 elétrico tem ainda uma versão com baterias de lítio de 24 kWh, que realmente deixam o subcompacto bem mais barato no mercado italiano.

Nesse caso, a potência é de 95 cavalos, mas a autonomia é de somente 185 km, igualmente no ciclo WLTP. Essa opção não existirá no Brasil, mesmo porque o alto custo desse modelo no Brasil, torna proibitiva a iniciativa de oferecer uma opção mais barata.

Assim, o Fiat 500 Icon será a proposta completa, devendo oferecer um pacote de assistência ao condutor, assim como padronagem diferenciada no acabamento.

O modelo é conhecido por ser bem estiloso na Itália e isso o torna um produto mais premium. Na Stellantis, ele será um dos dois lançamentos de carros elétricos que ocorrerão no mês que vem.

O outro é o Novo Peugeot 208 e-GT, que traz motor elétrico de 136 cavalos e 26,5 kgfm, além de bateria de lítio de 50 kWh e autonomia de 350 km no ciclo WLTP. O mercado estima que ambos curtem perto ou igual a R$ 250 mil…

Fiat 500e 2022 – Galeria de fotos

[Fotos: Reprodução]

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Nova Montana: Chevrolet confirma nome da picape rival da Toro

A General Motors confirmou através do LinkedIn da empresa, que o nome da próxima picape da Chevrolet será Montana. Apesar de a proposta ser muito distinta do modelo que saiu de linha e sua antecessora, a picape monobloco será maior e concorrente direto da Fiat Toro.

O nome foi revelado por Carlos Zarlenga, que mostrou as obras de modernização na fábrica de São Caetano do Sul. Aliás, não muito distante das linhas de montagem, a GM, tem seu centro de desenvolvimento e estilo, onde a Nova Montana está em estágio avançado, conforme mostra um teaser do produto.

Melhorando um pouco a imagem, podemos notar que a Nova Montana apostará em um layout fortemente inspirado na Blazer americana. Como? Um detalhe na frente indica a presença de luzes diurnas e piscas separados dos faróis.

Há um vinco bem afilado na parte frontal, o que indica o conjunto ótico mais baixo. Além disso, a cabine aparece com barras longitudinais no teto, reforçando a proposta da Nova Montana como um produto médio.

Detalhe também para o que não é visto. As colunas C estão sombreadas, o que indica que serão envolventes no desenho da picape, curvando-se em direção ao vidro traseiro.

Isso permite que a caçamba tenha, visualmente, um comprimento maior que o real, mas seria meramente para efeito estético. As lanternas aparecem também e serão horizontalizadas ou compactas como na Toro.

O estilo frontal lembra a projeção da “Chevrolet Montana Z71 2024” feita por Kleber Silva, do canal KDesign AG, claramente inspirado na Chevrolet Blazer e na Colorado Z71 americana. O canal Overboost BR fez algo semelhante, mas com carroceria diferente.

Feita sobre a plataforma VSS-F, a mesma de Onix e Tracker, a Nova Montana deve ter perto de 5,00 m e entre-eixos bem maior que os modelos compactos citados.

Com quatro portas, a Nova Montana poderá estrear aqui o motor 1.3 Turbo de quatro cilindros, usado pela GM em outros mercados, entregando 163 cavalos originalmente, mas que aqui pode ser anabolizado para chegar até 180 ou 190 cavalos.

A transmissão GF6-3 de seis marchas é outro item que deve fazer parte do pacote, mas não esperamos por um propulsor diesel, mesmo porque a GM não tem mais uma opção de tamanho pequeno.

Sobre o motor 1.5 Turbo da Equinox, ele é mais antigo e inspirado ainda na Família II. Pouco provável ser usado. A Nova Montana provavelmente usará suspensão traseira multilink e pode ter opção de tração nas quatro rodas, previsto no projeto da VSS-F, embora com eixo de torção em “V”, que pode ser visto em Onix e Tracker.

 

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Cronos aproveita embalo da Fiat e acelera para o Top 10

Essa é a oportunidade que ele precisava. Após ter decepcionado Betim em não emplacar volumes que pudessem bater rivais como VW Virtus e Hyundai HB20S, por exemplo, o esquecido Fiat Cronos aproveita o embalo da marca para acelerar rumo ao Top 10.

Na quinzena de junho, ele estava em 15º lugar, tendo entrado no Top 20 rapidamente com a reviravolta no mercado nacional. Figura mais rara entre os 20 mais vendidos que a minivan Spin, por exemplo, o Cronos agora já está em 11º lugar e a menos de mil unidades do T-Cross.

Não sabemos se o SUV da VW terá força para resistir ao sedã compacto argentino em sua rápida ascensão. Mas, visto que estamos observando um crescimento acelerado de seus emplacamentos, não se pode duvidar que ele acabe ficando entre os 10 mais vendidos ainda em junho.

Um dos motivos para o Cronos estar acelerando tanto sem ter o GSE Turbo 1.0 sob o capô (esperamos por isso), é o desabastecimento do mercado de carros novos.

Como a Fiat “aparentemente” se mantém tranquila em termos de produção, ela está ampliando a liderança porque as demais limpam as máquinas paradas em suas fábricas, devido à falta de microchips.

Assim, como existem poucos players de menor peso em situação regular, a Fiat garante seu domínio com sua ampla rede e oferta de produtos, embora haja filas de espera, segundo o mercado.

De qualquer forma, com os rivais minguando nas lojas, o Cronos acaba ganhando espaço, assim como os demais modelos de Fiat e Jeep, outra que está se aproveitando bem da situação (e está correta em fazê-lo).

Nas vendas parciais de automóveis, Argo, Renegade e Mobi são os primeiros. Você ainda encontra o Compass em sexto, mas nos comerciais, a Strada novamente lidera o mercado como um todo, seguida da Toro, como sempre. É aquilo, apareceu a oportunidade, o negócio é não deixar passar…

[Fonte: Fenabrave]

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Note Aura é a nova versão do compacto eletrificado da Nissan

A Nissan está ampliando rapidamente sua gama de carros eletrificados para cumprir a meta de lançamentos 20 modelos novos. Com vendas planejadas para o segundo semestre, o Note Aura surge como mais uma opção com a tecnologia e-Power.

Em realidade uma versão do compacto já visto no ano passado, ele usa o mesmo propulsor elétrico que o Nissan Sentra e-Power, que tem potencial para chegar em mercados da América Latina. O Note Aura segue a trilha da nova geração do monovolume japonês que é, digamos, a cara-metade do Honda Fit.

Como o Novo Note surgiu como um compacto mais convencional, o Note Aura surge como opção mais premium e sofisticada, equipado unicamente com propulsão e-Power, diferente do modelo lançado em 2020.

O propulsor 1.2 HR12 de três cilindros se une ao motor elétrico de 136 cavalos e 30,5 kgfm, tendo ficado mais potente em relação ao pacote que o Kicks utiliza na Tailândia e que, em breve, será usado também no Brasil. Há opção AWD com um segundo motor elétrico.

Com linhas sofisticadas, faróis full LED escurecidos e grade em preto brilhante seguindo o mesmo layout, o Nissan Note Aura tem rodas de liga leve exclusivas, assim como teto em preto brilhante.

Em outra pintura, arco de teto e retrovisores em bronze numa cor preta de fundo, chamam bastante atenção. Atrás, o conjunto ótico em LED se une sobre a tampa do bagageiro, mas não surpreende tanto quanto a frente do monovolume.

Por dentro, o Nissan Note Aura vem com bancos em tecido tweed e couro sintético ou couro natural marfim, ou preto. O acabamento tweed também é visto nas portas e outras guarnições do carro, visto que o painel e console possuem revestimento madeira granulada escura ou clara.

Infelizmente a Nissan não mostrou essa padronagem por inteiro, apenas em detalhes. Para completar, um sistema de som Bose com a tecnologia Personal Plus, cujo alto-falante embutido no apoio de cabeça também está disponível para o passageiro.

A Nissan diz que adicionou revestimentos acústicos no teto, portas e vidro da janela do motorista, reduzindo ainda mais o ruído interno. Por lá, o Note Aura tem 14 opções de cores e parte de ¥ 2.610.300 ou R$ 116.255 em conversão direta.

Nissan Note Aura 2021 – Galeria de fotos

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GM adia volta de Onix para 16 de agosto e Tracker sai do Top 20

A coisa não anda fácil para a General Motors no Brasil. Com a fábrica de São Caetano do Sul afetada pela falta de chips para seus carros, a montadora americana vê a produção em Gravataí ser adiada mais uma vez.

Prevista para voltar dia 3 de agosto, a GM informou aos funcionários que a nova data será 16 de agosto. Com mais 13 dias de atraso, a montadora leva o retorno da produção dos modelos Onix e Onix Plus definitivamente para o segundo semestre.

Isso é um agravante enorme para a GM, que enaltece seu produto por ter o dobro de semicondutores de seus concorrentes, porém, é exatamente a falta deles que faz a fábrica gaúcha estar parada há meses.

Para você ter uma ideia do que a falta de chips está fazendo com a GM, basta observar as vendas parciais de junho. O Onix se sustenta em 15º lugar com apenas 1.612 unidades vendidas.

Sabe qual o segundo automóvel mais emplacado da Chevrolet até agora? Se você pensou naquele SUV, o “alvo” da resposta é a minivan Spin, que está em 17º lugar. Caso o monovolume tenha mais estoque que o Onix, ela passará o hatch, que já foi líder…

E o Tracker? Ninguém sabe, ninguém viu… Saiu do Top 20. O SUV compacto também teve a produção suspensa no ABC paulista e parece que seu estoque está vencendo…

Sem produção no ABC e no Rio Grande do Sul, o Chevrolet mais vendido até agora vem do Vale do Paraíba. A S10 já emplacou 2.019 unidades e segue medindo forças com Saveiro e Hilux em junho.

A produção da picape média e do SUV de chassi Trailblazer está regular e a marca agora se equipara à conterrânea Ford, dado que esta – sem produção nacional – tem a Ranger como produto mais vendido, visto que os demais não tem o mesmo potencial de volume.

 

 

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Hyundai Creta russo dá uma ideia de como será o brasileiro

O Hyundai Creta para a Rússia tomou forma e, pelo que se pode ver, tem características muito semelhantes à proposta da marca sul-coreana para o Brasil.

O SUV compacto feito em Sestroretsk, perto de São Petersburgo, tem modificações visuais em relação ao ix25 chinês e ao Creta indiano.

Na frente, a grade tem um design diferenciado na grelha, com elementos hexagonais, enquanto o para-choque tem linhas de expressão caídas nas laterais. De resto, é semelhante ao modelo indiano, inclusive por dentro.

O SUV compacto da Hyundai tem ainda a adição da tração AWD com suspensão traseira multilink, bem como eixo de torção na FWD. Oferecido nas versões Smart, Smart Sense, Prime, Classic, Family, Lifestyle e Prestige, o Creta russo tem para todo gosto…

Com faróis de LED triplos, luzes diurnas em LED, lanternas em LED e rodas de liga leve aros 16 ou 17 polegadas, com pneus 205/65 R16 ou 215/60R17, respectivamente.

O Novo Creta para a Rússia tem até lavador da câmera-retrovisor, assim como sistema de som da Bose e teto solar elétrico panorâmico. Medindo 4,300 m de comprimento e 2,610 m de entre eixos, o SUV da Hyundai tem 433 litros no porta-malas.

Por dentro, o destaque fica para o painel com revestimento soft no acabamento, bem como multimídia de 10,25 polegadas de tela sensível ao toque com serviços online BlueLink, bem como Google Android Auto e Apple CarPlay.

O Novo Creta russo traz ainda itens que não veremos aqui, como aquecimento dos bancos e volante, imprescindíveis no extremo frio daquele país. Pesando de 1.270 a 1.495 kg, o SUV dispõe de motores 1.4, 1.6 e 2.0.

O primeiro é um propulsor diesel com 90 cavalos, seguido de outro queimador de óleo 1.6 com 128 cavalos. Já o Gamma 1.6 tem lá 123 cavalos (121 no AWD) na gasolina, enquanto o mais forte é o Nu 2.0 de 150 cavalos.

A transmissão é manual ou automática, esta sendo a única opção para o motor 2.0. Por lá, os preços começam em 1.127.000 rublos ou R$ 78.799.

Hyundai Creta 2022 – Galeria de fotos

 

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Argentina: Stellantis encerrará Citroën C4 e Peugeot 308 e 408

A Stellantis anunciou o fim (tardio, diga-se de passagem) para o trio de modelos da plataforma PF2 (ou mutante, como eles dizem) fabricado em El Palomar, segundo o site Autoblog Argentina.

Os modelos Citroën C4 Lounge, Peugeot 308 e Peugeot 408, sairão de linha nos próximos meses por conta do investimento da extinta PSA na planta portenha.

Gabriel Cordo Miranda, head brand de Citroën, DS e Peugeot, disse: “Tivemos que criar a nova Plataforma CMP para o novo Peugeot 208 em Palomar, subtraindo a capacidade de produção do Peugeot 308, Peugeot 408 e Citroën C4 Lounge. Estas serão descontinuadas nos próximos meses, e o restante estoque continuará a ser vendido até o final do ano”.

Como se sabe, os três modelos estão à venda na Argentina, mas aqui fizeram as malas há algum tempo, sendo o C4 Lounge o último deles. Para atuar no segmento médio, as duas marcas atuarão com SUVs compactos e médios.

Nesse caso, a Stellantis fala de Citroën C4 Cactus e C5 Aircross (bem longe do Brasil), bem como os Peugeot 2008, 3008 e 5008. O caminho da empresa é natural, visto que as vendas de sedãs médios e, especialmente de hatches, caiu demais.

A Stellantis, no entanto, não disse o que virá a seguir em El Palomar, apenas afirmando que a produção do Peugeot 208, assim como da desatualizada dupla Peugeot Partner e Citroën Berlingo. Eles inclusive foram atualizados recentemente…

Sobre a CMP, se fala ainda em três modelos para a Citroën, mas pelo menos dois deles serão feitos em Porto Real. O primeiro é o Novo C3 e o segundo certamente será o sucessor do Cactus.

Já em relação à Peugeot, o projeto P44 parece encerrar a carreira do 2008, visto que terá o mesmo porte do crossover atual, mas sendo conhecido como 1008. Com um complexo modernizado, não há motivo para a Stellantis produzir ali somente o 208…

[Fonte: Autoblog Argentina]

 

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Novos Volvo FH, FM e FMX chegam ao Brasil mais sofisticados

A nova geração dos caminhões Volvo FH, FM e FMX chega ao mercado brasileiro com atualização dos sistemas de segurança, conectividade e conforto a bordo.

Novas cabines foram introduzidas e a aerodinâmica foi melhorada, empregando ainda conceitos novos, como câmeras auxiliares, que garantem maior visibilidade para o motorista. Graças às mudanças feitas, os FH, FM e FMX ficaram 5% mais econômicos.

Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo América Latina, diz: “É uma grande atualização da nossa principal linha de caminhões. Como sempre, estamos trazendo tecnologia de ponta para a América Latina, mantendo a tradição de oferecer aqui produtos globais e antecipar tendências”.

Alcides Cavalcanti, diretor-executivo de caminhões da Volvo completa: “Desde que chegou ao Brasil, a Volvo sempre foi reconhecida pela inovação. E agora conseguimos aprimorar ainda mais várias das tecnologias consagradas da marca, para dar mais segurança e produtividade aos nossos clientes”.

Um dos destaques dos novos caminhões da Volvo é o sistema de navegação I-See, que permite uma leitura topografia da rota, ajustando antecipadamente as marchas e o funcionamento do motor. Além disso, a transmissão automatizada I-Shift ficou mais avança, entregando cinco modos de condução.

Além disso, o motorista agora tem novos FH, FM e FMX um cluster digital de 12 polegadas configurável, onte é possível visualizar desde a navegação por GPS até as imagens das múltiplas câmeras do caminhão Volvo, que cobrem uma área de 76 m² de pontos cegos. Até o peso por eixo do caminhão e do reboque são apresentados ao condutor.

Isso tudo fora a multimídia com tela de 9 polegadas, que possui diversas funcionalidades. Outra novidade é o piloto automático de descida, que permite programar a velocidade em declives longos ou descidas de serra, utilizando os recursos do VEB, I-Shift e motor.

Os faróis de LED dos Volvo FH, FM e FMX agora são adaptativos e mudam intensidade do facho conforme o tráfego. Os freios EBS agora são de série, reduzindo o consumo de lonas ou pastilhas dos discos de freio.

Ele agrega ainda controle de tração, freios ABS, assistente de partida em rampa, luz de freio de emergência e freio de estacionamento com ativação/desativação automática.

Mais confortáveis, as novas cabines ganharam entradas USB, área envidraçada 10% maior e ambiente para ecossistema digital para gerenciamento e controle de frota.

Volvo FH, FM e FMX 2022 – Galeria de fotos

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