A Espanha terá um papel importante na eletrificação da Volkswagen. A divisão esportiva da Seat surgiu com o Formentor em versões a gasolina, diesel e híbrida plug-in. Contudo, com o Born, a Cupra iniciará sua rápida mudança para um portfólio 100% elétrico nos próximos anos.
Sediada em Martorell, na enorme fábrica do grupo VW, a Cupra será uma marca jovem, focada em carros descolados, desempenho e expressividade. Não se sabe se o Formentor terá uma variante 100% elétrica, mas parece cedo demais para matá-lo, visto que não usa a MEB.
Sua segunda geração certamente será MEB, assim como o Born e outros modelos que deverão surgir nessa década. Enquanto anuncia que a Cupra será descolada eletricamente, a Volkswagen quer transformar o país ibérico numa plataforma de exportação de carros baratos.
Nesse caso, a plataforma MEB-Lite será feita em Barcelona, saindo dali os modelos ID.1 e ID.2, assim como equivalentes elétricos da Seat, Skoda e, quem sabe, até da Audi.
Não se sabe se a Cupra terá participação nisso, mas a fabricação dos sucessores de Polo e T-Cross é algo muito importante para a VW. A empresa buscará o menor custo de produção hispânica, assim como soluções e tecnologias mais baratas obtidas dos sócios chineses.
Nesse caso, podemos esperar até por uma colaboração mais forte da JAC Motors, que agora tem metade de seus ativos com a VW. Aliás, espera-se para 2023 a produção do primeiro modelo MEB feito pelo fabricante de Hefei, na província de Anhui.
Embora ainda seja muito cedo para afirmar, mas a experiência da VW em cortar custos na China pode acabar sendo usada no Brasil, quando a marca alemã não tiver mais como evitar a eletrificação nacional.
Esse é um dos maiores segredos da VW na América do Sul, a data ou a proposta para converter a produção em parte para elétricos.
Pablo Di Si, CEO da região, diz que o ideal é um híbrido flex, mas Herbert Diess parece pouco a vontade com qualquer coisa que não seja elétrica. O futuro da marca e de outras na região, ainda é uma incógnita…
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